Startseite » wie man

    Warum Sie im Jahr 2019 kein selbstfahrendes Auto kaufen können

    Warum Sie im Jahr 2019 kein selbstfahrendes Auto kaufen können / wie man
    BMW Group

    Selbstfahrende Autos beschäftigen uns schon eine Weile, und die Hersteller scheinen jeden Tag Fortschritte zu machen. Aber wann haben Sie ein selbstfahrendes Auto in Ihrer Einfahrt??

    Nun, die Antwort ist etwas kompliziert. Um dies zu beantworten, müssen wir verstehen, wo wir uns derzeit mit selbstfahrenden Autos befinden und welche Schritte wir unternehmen müssen, um vollständig autonome Autos in Zukunft Realität werden zu lassen.

    Wann ist ein Auto völlig autonom??

    Gemäß den SAE International-Standards werden autonome Fahrzeuge mit einer „Stufe“ auf einer Skala von 0 bis 5 bewertet. Fahrzeuge der Stufe 0 haben keine Autonomie und müssen jederzeit von einem Menschen kontrolliert werden. Autos der Stufe 5 sind völlig autonom und benötigen für die Bedienung keine menschliche Hilfe.

    NHTSA / SAE

    Das Auto, das Sie gerade fahren, ist höchstwahrscheinlich ein autonomes Fahrzeug der Stufe 1. Es verfügt über Tempomat-Funktionen und möglicherweise sogar eine Rückfahrkamera. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass Sie mit einem halbautonomen Fahrzeug der Stufe 2 oder 3 fahren, wie einem Tesla, einem Cadillac CT6, einer Mercedes-Benz E-Klasse oder einem Volvo S90. Diese Autos verfügen über Funktionen wie Autopilot oder Super Cruise, mit denen Sie Ihre Hände vom Lenkrad nehmen können, während Ihr Auto eine gleichmäßige Geschwindigkeit beibehält und die Spur wechselt.

    Okay, der verklärte Tempomat ist super cool, aber Sie versuchen, ein völlig selbstfahrendes Auto zu kaufen. Gibt es auf dem Markt autonome Autos der Stufe 4 oder 5? Die Antwort ist ein klares „Nein“, aber Sie könnten sich schon bald in einem echten selbstfahrenden Auto befinden.

    2019 ist das Jahr der autonomen Autos der Stufe 4

    Wir haben noch nicht über autonome Fahrzeuge der Stufe 4 gesprochen, aber sie sind ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos. Die Trennlinie zwischen autonomen Fahrzeugen der Stufen 4 und 5 ist im Wesentlichen Flexibilität. Während autonome Autos der Stufe 5 beliebig weit fahren können und sicher durch neuartige Orte manövrieren, bleiben Autos der Stufe 4 in vorgegebenen Bereichen wie einer Stadt oder einem Staat stecken. Autos der Stufe 4 werden außerdem mit Roadmaps und Reisedaten gespeist, die alles sehr einfach und sicher machen. Während Autos der Stufe 5 mit hyperbewussten Menschen vergleichbar sind, sind Autos der Stufe 4 vergleichbar mit einem blinden Menschen, der durch die Straßen einer vertrauten Stadt geht.

    Aus diesem Grund werden autonome Autos der Stufe 4 speziell für fahrerlose Mitfahr- und Zustelldienste gebaut, nicht für den Einzelhandel. Diese Autos fahren auf einer vorgegebenen Spur, können jedoch zwischen den Fahrspuren manövrieren und Kollisionen mit Autos oder Fußgängern vermeiden. Sie sind zuverlässig, sicher und eignen sich gut zum Sammeln von Daten, die in Zukunft für Fahrzeuge der Stufe 5 nützlich sind. Hersteller verwenden in einigen Städten bereits autonome Autos der Stufe 4, und es besteht eine gute Chance, dass Sie ein autonome Autos der Stufe 4 gesehen haben (oder waren).

    Waymo

    Waymo, die von Google gegründete selbstfahrende Autofirma, ist einer der Vorläufer von selbstfahrenden Autos der Stufe 4. Das Unternehmen arbeitet seit fast einem Jahrzehnt an autonomen Fahrzeugen. Waymo-Fahrzeuge werden derzeit in Chandler, Arizona und im kalifornischen San Francisco zum Teilen von Fahrgemeinschaften (von ausgewählten Personen) eingesetzt. Einwohner des Großraums Metro Phoenix, die freie Fahrten in einem autonomen Waymo-Taxi wünschen, können sich jetzt für ein Early Rider-Programm anmelden, aber die Anzahl der Plätze ist begrenzt. Denken Sie also nicht zu viel nach.

    Der größte Konkurrent von Waymo, GM, veröffentlicht in diesem Jahr eine Flotte selbstfahrender Chevy Bolts. Diese Chevy Bolts haben keine Lenkräder, Pedale oder Tachometer und sie sind ein sicherer Schritt in Richtung fahrerloser Autos. Wir wissen nicht, wo GM diese Autos testen wird, aber das Unternehmen setzt seit einigen Jahren autonome Autos der Stufe 4 (mit Lenkrädern) in San Francisco und Phoenix ein. Daher besteht die Möglichkeit, dass der neueste Chevy Bolt enden wird in Kalifornien oder Arizona.

    Wenn Sie jedoch nicht in Arizona oder Kalifornien ansässig sind, sehen Sie möglicherweise eine andere Marke autonomer Fahrzeuge der Stufe 4 in Ihrer Nähe. Im Moment hatte Uber sich in Pittsburg auf eine Flotte von selbstfahrenden Autos konzentriert, da ein Unfall in Arizona das Unternehmen dazu gezwungen hatte, die Tests ein wenig herabzusetzen. Ford arbeitet mit Walmart zusammen, um Lebensmittel aus einer Fusion-Hybrid-Limousine in Miami zu liefern. Bis 2021 sollten autonome Ford-Taxis fahren.

    Es gibt einige andere Unternehmen, die planen, in den nächsten Jahren autonome Autos der Stufe 4 auf die amerikanischen Straßen zu bringen, darunter Nissan und Volkswagen. Sie sind jedoch etwas spät dran und haben nicht bekannt gegeben, in welchen Städten sie ihre Autos testen wollen.

    Wo sind die autonomen Autos der Stufe 5?

    Der wichtigste Grund, warum Sie derzeit kein selbstfahrendes Auto der Stufe 5 in Ihrer Garage haben, ist, dass es noch nicht existiert. Laut SAE-Standards muss ein autonomes Fahrzeug der Stufe 5 an neuartigen Orten wie ein Mensch funktionieren und muss auf Wildgefahren wie der Mensch reagieren können.

    Aber seien wir hier realistisch. Autonome Autos der Stufe 5 müssen den Menschen bei jeder Kurve und bei jedem Halt überholen und eine wilde Handlung Gottes sein, bevor der Gesetzgeber sie auf unseren Straßen zulässt. Wir brauchen Daten, die zeigen, dass ein von einem Menschen kontrolliertes Auto grundsätzlich gefährlicher ist als ein von einem Computer kontrolliertes Auto.

    Was muss also getan werden? Für den Anfang könnten Hersteller ihre Sicherheitsberichte an das US-Verkehrsministerium senden. Solange das DOT über keine guten Sicherheitsdaten verfügt, werden keine Gesetze erlassen. Verständlicherweise verfügt nicht jedes Unternehmen über genügend Daten, um Jahresberichte an das DOT zu übermitteln, und nur Waymo und GM haben es geschafft, sich an die Spitze zu setzen.

    Die größte Hürde für autonome Automobilhersteller ist jedoch nicht der DOT, sondern die KI. Natürlich wird sich die KI mit der Zeit verbessern. Hier ist der Haken, es muss besser werden, um wie ein Mensch zu denken, und Entwickler müssen besser denken wie KI.

    Wir haben Straßen und Autobahnen für den Einsatz von Menschen gebaut, nicht von Robotern. Daher ist unser Verständnis der „leichten“ und „harten“ Teile des Fahrens völlig subjektiv. Während sich die Hersteller darauf konzentrieren, wie KI die Fahrt so reibungslos wie möglich gestalten kann, indem sie die Radaufhängung in Echtzeit anpassen (was ziemlich cool ist), ignorieren sie die Tatsache, dass KI in einigen durchschnittlichen realen Fahrsituationen völlig unzuverlässig ist.

    Waymo

    Erinnern Sie sich beispielsweise an den Tesla, der im Autopilotenmodus auf der Autobahn in einen LKW gekracht wurde? Dies geschah, weil der Tesla die glänzende Seite eines Lastwagens nicht vom Himmel unterscheiden konnte. Tesla verwendet jedoch nicht nur Kameras, um herumzukommen, sondern auch Radar (im Gegensatz zu Konkurrenten verwendet Tesla kein LiDAR). Bevor dieses Wrack passierte, entdeckten die Radarsysteme von Tesla ein Hindernis, das die Bremsen hätte aktivieren sollen. Tesla hat sein Radarsystem jedoch so konzipiert, dass es große horizontale Objekte ignoriert, da die meisten großen horizontalen Objekte, die Sie auf der Autobahn sehen, lediglich Verkehrszeichen sind. Während Tesla sich die Zeit nahm, um ein offensichtliches Problem zu lösen, ignorierten sie, wie ihre Lösung die Fähigkeit der KI erschweren könnte, gute Entscheidungen zu treffen.

    Die Hersteller müssen auch die subtile Sprache auf dem Weg zur KI beibringen. Sie kommunizieren ständig mit anderen Treibern, ob Sie es merken oder nicht. Wenn ein anderer Fahrer seine Blinker bei einem Vierwegestopp blinkt, teilt er mit, dass Sie Vorfahrt haben. Wenn Sie auf der Autobahn fahren, werden andere Fahrer Sie nicht einlassen, es sei denn, Sie setzen etwas Zuversicht und Aggression ein. Wenn ein autonomes Auto nicht weiß, wie man subtile Kommunikationsformen auf der Straße einsetzt, wird es niemals zuverlässig oder sicher sein. Natürlich ist die beste Lösung für dieses Problem, jedes Auto auf der Straße durch ein selbstfahrendes Auto zu ersetzen, aber das wird über Jahrzehnte (zumindest) nicht passieren..


    Obwohl Sie derzeit kein selbstfahrendes Auto besitzen können, können Sie einen Ausblick auf die Zukunft in einem autonomen Fahrzeug der Stufe 2 oder 4 genießen. Diese Möglichkeiten stehen noch nicht allen zur Verfügung. Wenn Sie also kein autonomer Autoliebhaber sind, müssen Sie sich mit Fotos von der Detroit Auto Show oder CES 2019 zufrieden geben.